2.Ragadd meg!
3.Húzd!
Katapultülés használati utasítása egy vadászrepülőn.
Repülési panaszlap:
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a repülés alatt, amelyeket helre kell hozni. a szerelők elvégzik a javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat végeztek. A pilóta a következő repülés előtt elolvassa ezeket. Azt nem lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek nincs humorérzékük

Itt va néhány valós kabantartási panasz és a rájuk adott válasz úgy, ahogyan arról a Quantas légitársaság panaszlapjai beszámolnak.
(Mellesleg ennek a légitársaságnak még sohasem volt balesete.)
P: pilóta által felvetett probléma
M: mérnöki megoldás
P: a 3as motor hiányzik
M: a 3as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megtaláltuk.
P: mókásan viselkedik a repülőgép.
M: figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén, repüljön rendesen és komolyodjon meg.
P:a célradar dúdol.
M: átprogramoztuk, mostmár énekel.
P: a bal feső abroncs már majdnem cserére érett.
M: a bal felső abroncsot majdnem kicseréltük.
P: egér van a pilótafülkében.
M: üzembe helyeztünk egy macskát.
P: a szélvédőn döglött bogarak vannak.
M: kérésre élőkre cseréltük őket.
P: tesztrepülés ok volt, de a leszállási automatika húzós.
M: a gépen nincs leszállási automatika.
P: valami lötyög a pilótafülkében.
M: valamit meghúztunk a pilótafülkében.
P: olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóművön.
M: nyomok eltüntetve.
P: DME hangja hihetetlenül nagy.
M: DME hangereje beállítva hihető szintre. (DME= távmérő berendezés)
P: Gyanítom, a szélvédő megrepedt.
M: Gyanítom, igaza van.
Vicces ....